Ездец

Новости авто-мира и не только

В теме 102 сообщения

Renault Zoe 2017 – модернизированная версия электрокара
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

Обновленный Renault Zoe 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Рено Зое, французского электрокара, получившего мощную аккумуляторную тяговую батарею ZE 40 (емкость 41 кВтч), которая позволяет в реальных условиях эксплуатации преодолевать расстояние в 300 км, и более широкий список опций.

Мировая премьера модернизированного Рено Зоя состоялась на домашнем для компании Renault Парижском автосалоне в начале октября 2016 года. Выставочные экземпляры Renault Zoe красовались с многообещающей надписью 400 км, но, увы, такой пробег электромобилю доступен лишь на стенде по циклу NEDC (New European Driving Cycle). Прием заказов на обновленный Renault Zoe в Европе стартовал 1 октября 2016 года, цена составляет от 22100 евро за версию с батареей 22 кВтч и от 24900 евро за электрокар с более мощной батарейкой емкостью 41 кВтч.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html

Renault-Zoe-2017-2018-2-fit-1100x790.jpg

Стоимость электрокара может показаться высокой, но она не окончательная. В зависимости от страны, в которой приобретен электромобиль, существует бонус от государства за использование автомобиля не загрязняющего окружающую среду. Во Франции это 6300 евро, в Германии 5000 евро, а в Великобритании более 4000 фунтов. Однако тяговая батарея доступна покупателю исключительно на правах лизинга. При пробеге до 5000 км в год от 49 до 69 евро в месяц (договор на более, чем 36 месяце или же на 12 месяцев), при пробеге до 12500 км 79-99 евро соответственно, а при пробеге до 30000 км 142-162 евро в месяц. Вот такая получается арифметика.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html Renault-Zoe-2017-2018-3-fit-1100x790.jpg

Такие хитрые и запутанные расчеты с производителем не мешают Renault Zoe входить в 10 самых продаваемых электрокаров в мире. Выпускаемый, к слову, с 2012 года, французский электромобиль Рено Зоя в 2015 году удостоен звания самого продаваемого электрокара в Европе, а по итогам июня 2016 года машина разошлась в разных уголках мира тиражом превышающем 50000 экземпляров.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html Renault-Zoe-2017-2018-4-fit-1100x790.jpg

Что же так привлекает современных автолюбителей в электрической модели Renault с оригинальным именем ZOE? Стильный и привлекательный дизайн кузова пятидверного хэтчбека со спортивными нотками: идеальный в плане аэродинамики кузов с органичными линиями, стильно припрятанные в рамки стекла задние дверные ручки, массивные, но лишенные тяжеловесности бампера, изящные светодиодные фары головного света и неповторимо стильные светодиодные плафоны габаритных фонарей. Добавим в актив модели 9 степенных цветов эмали: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red и Titanium Grey (два последних новые), стальные 15-дюймовые диски со стильными колпаками и 16-17 дюймовые легкосплавные диски с оригинальным дизайном рисунка.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html Renault-Zoe-2017-2018-5-fit-1100x790.jpg

• Внешние габаритные размеры кузова Renault Zoe 2017-2018 года составляют 4004 мм в длину, 1730 мм (с учетом внешних зеркал 1945 мм) в ширину, 1562 мм в высоту, с 2588 мм колесной базы и 120 мм дорожного просвета.
• Колея передних колес- 1511 мм, колея задних колес – 1510 мм.

Компактный пятидверный электрокар-хэтчбек несмотря на скромные внешние габаритные размеры кузова обладает весьма вместительным салоном, способным с комфортом разместить водителя и четверых пассажиров, а также багажником, рассчитанным на 338 литров грузового объема при стандартном положении спинок задних сидений. При сложении раздельной спинки второго ряда багажное отделение готово принять до 1225 литров груза при условии загрузки под крышу.
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html

Renault-Zoe-2017-2018-6-fit-1100x790.jpg

Аккуратный интерьер электрокара производит весьма приятное впечатление благодаря качественным материалам отделки (в качестве опции предлагается синий салон и даже комплектация Edition One с кожаной отделкой), лаконичному оформлению передней панели и центральной консоли, удобным креслам первого ряда и уютным задним местам. В наличии цифровая панель приборов, крупное рулевое колесо, мультимедийный комплекс R-Link с цветным сенсорным 7-ми дюймовым экраном (музыка, телефон, навигация TomTom и R-Link Store), удобный с интуитивно понятным управлением блок климатической установки. В качестве опций камера заднего вида и датчики парковки, аудиосистемы Arkamys и Bose (3D Sound), датчики дождя и света, внешние зеркала с функцией автоматического складывания. В салоне нет ничего лишнего, и оборудование установлено в правильных и доступных местах.

Технические характеристики Renault Zoe 2017-2018 года. В движение электрокар приводит электродвигатель (92 лс 220 Нм), автоматическая коробка передач и тяговая аккумуляторная батарея ZE 40 (емкость 41 кВтч) от компании LG. В течении гола электромобиль можно будет приобрести и со старой 22 кВтч аккумуляторной батареей.
Новая батарея в реальных условиях движения позволяет проезжать до 300 км, а старая менее емкая всего 160 км.
Время восполнения запаса электрического топлива напрямую зависит от мощности зарядного устройства и составляет от 30 минут до 9 часов. К слову, дозаправить авто можно как в домашних условиях от бытовой розетки, так и на улицах европейских городов, где есть масса электрических заправок (долгая зарядка от маломощной зарядной станции бесплатная, экспресс-зарядка стоит денег, около 10-15 евро).
Источник: http://avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html

avtoaziya.ru/evropeyjskie/renault/947-renault-zoe-2017.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Nissan Leaf Nismo 2018 – электрический хэтчбек Ниссан Лиф Нисмо
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html
Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

Спортивный электромобиль Nissan Leaf Nismo став серийным дебютировал на японском рынке. Новый электрический хэтчбек Ниссан Лиф Нисмо является первым электрокаром спортивного подразделения Nismo японской компании Nissan. В нашем обзоре Nissan Leaf Nismo 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики «подогретой» версии электрического хэтчбека Nissan Leaf (Ниссан Леаф) 2 поколения. Цена Nissan Leaf Nismo в Японии составляет 4032720 иен (приблизительно 2253 тыс. рублей или около 35800 долларов) без учета стоимости некоторых цветов эмали. К слову, обычный Nissan Leaf на японском рынке стоит заметно меньше, от 3150360 иен (чуть более 27900 долларов).
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-2-min-fit-10

Предвестником серийной версии Nissan Leaf Nismo стал Nissan Leaf Nismo Concept представленный публично на Tokyo motor show осенью 2017 года. Товарный Leaf Nismo практически в точности повторяет стильный образ концепта, да так, что отличить автомобили без микроскопа не получится.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-3-min-fit-10

Однако оспортивненный электрокар Ниссан Лиф Нисмо довольно серьезно отличается от обычного Ниссан Леаф, как снаружи так и внутри. При этом не смотря на идентичные силовые установки (150-сильный электромотор и 40 кВт∙ч тяговая батарея) электромобиль прошедший доработку в подразделении Nismo получил спортивный и задорный характер, о котором мы расскажем чуть позже. Начнем же традиционно с дизайна экстерьера кузова и интерьера, вернее с отличий между кузовом и салоном Nissan Leaf Nismo и Nissan Leaf.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-4-min-fit-10

Электрокар доработанный специалистами подразделения Nismo отличается от стандартного Leaf оригинальными передним бампером (агрессивный дизайн, ярко выраженные аэродинамические элементы, светодиодные противотуманки) и задним бампером с крупным диффузором и противотуманным фонарем, солидными накладками на порогах. Данные элементы кузова не только украшены декоративными вставками ярко красного цвета, но и досконально проработаны в плане аэродинамики для увеличения прижимной силы.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-5-min-fit-10

Спортивный электрический хэтчбек стандартно комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками штампованными из алюминия со стильным дизайном рисунка и низко профильными шинами Continental ContiSportContact размером 225/45 R 18.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-8-min-fit-10

Кузов Nissan Leaf Nismo предлагается на выбор в 9 цветовых решениях. При этом 5 вариантов окраски кузова однотонные, а 4 двухцветные с крышей и стойками окрашенными эмалью Super Black. Так что на выбор покупателей однотонные цвета - Brilliant white pearl, Brilliant Silver, Dark Metal Gray, Super Black и Radiant Protector, а также двухцветный окрас - Brilliant White Pearl / Super Black, Brilliant Silver (M) / Super Black, Dark Metal Gray/ Super Black, Radiant Protector/ Super Black.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-9-min-fit-10

Интерьер Ниссан Лиф Нисмо в целом точная копия салона стандартного Ниссан Леаф 2 поколения, но… в наличии оригинальное мультифункциональное рулевое колесо с отделкой зон правильного хвата кожей Alcantara и нулевой меткой красного цвета, декоративная отделка элементов салона «под карбон», красные декоративные вставки вокруг дефлекторов вентиляции, специальная ткань для отделки сидений и карт дверей, дополненная стильной двойной строчкой (комбинация красной и серой нитей), надписи Nismo на центральной консоли и ковриках.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-6-min-fit-10

Технические характеристики Nissan Leaf Nismo 2018-2019 года.
Досадно, но силовая установка обычного Nissan Leaf перекочевала на версию Nissan Leaf Nismo без изменения. Это электрический двигатель EM57 (150 лс 320 Нм) в одном блоке с инвертором и редуктором, получающий питание от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 40 кВтч и передающий тягу на передние колеса.
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html

Nissan-Leaf-Nismo-2018-2019-7-min-fit-10

Так где же больше заявленной спортивности, как ни как перед нами авто прошедшее доработку в подразделении Nismo… технических новаций минимум на самом деле. Инженеры перетряхнули подвеску и установили новые амортизаторы, изменили характеристики работы электрического усилителя рулевого управления и системы стабилизации, сделали педаль акселератора более чувствительной. На этом доработки в технике, к сожалению, заканчиваются. По заверению представителей Nissan версия Leaf Nismo позволяет получать спортивные ощущения…
Источник: http://avtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.htmlavtoaziya.ru/yaponskie/nissan/1627-nissan-leaf-nismo-2018.html

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

KANGOO Z.E 33 теперь может проехать до 270 км в смешанном цикле

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

Благодаря новым литий-ионному аккумулятору NMC мощностью 33 кВт и энергоэффективному двигателю с крутящим моментом 225 Н*м запас хода нового KANGOO Z.E 33 увеличился до 270 км в смешанном цикле. Новый трансформатор 7Kw позволяет полностью зарядить батарею за 6 часов, при этом один час зарядки обеспечивает запас хода на 35 км.

84061_Kangoo.jpg

Кроме того, в новом KANGOO Z.E 33 впервые в сегменте электрического коммерческого транспорта представлен тепловой насос, обеспечивающий обогрев салона без потери автономии. Тепловой насос работает по принципу реверсивного кондиционера и может как обогревать, так и охлаждать салон.

Увеличенному запасу хода электромобиля также способствуют система рекуперации энергии, обеспечивающая более выраженное торможение двигателем, при котором восстанавливается запас хода, эко режим, эконометр, сообщающий водителю о том, как используется энергия, функция предварительного обогрева и шины со сниженным сопротивлением качению.

Новый многофункциональный электромобиль KANGOO Z.E. 33 доступен для заказа в официальных дилерских центрах Renault Россия в следующих версиях:

  • грузовой двухместной версии Fourgon (объем грузового отделения – до 3 500 л)
  • грузовой версии с увеличенной колесной базой до 3 081 мм Fourgon Maxi
  • пятиместной грузопассажирской версии Fourgon Maxi

Новый KANGOO Z.E. 33 можно заряжать от обычной розетки на корпоративном паркинге, на общественном терминале зарядки либо в домашних условиях.

Kangoo-ze-charge-product.jpg.ximg_.l_ful

KANGOO Z.E 33 имеет все преимущества электромобилей, а благодаря полезному объему, достигающему 4 600 л, грузоподъемности до 625 кг, длине до 2,89 м и задним дверям, открывающимся на 180°, является полноценным коммерческим автомобилем, способным эффективно решать задачи по транспортировке различных видов грузов. Для грузового отсека KANGOO Z.E 33 доступно несколько видов перегородок: поворотная решетчатая перегородка и складывающееся сиденье пассажира увеличат полезный объем и длину грузового отсека, а металлическая перегородка в ⅓ высоты обеспечивает транспортировку длинных и громоздких предметов. Также новый KANGOO Z.E. 33 предлагает несколько вариантов обшивки грузового отделения, в том числе возможна обшивка пола и стен фанерой.

Все версии нового KANGOO Z.E. 33 отличаются богатой для коммерческого транспорта комплектацией и оснащены кондиционером, MP3-магнитолой с Bluetooth®, а также адаптированы к холодным зимним условиям с помощью дизельного отопителя салона, подогрева передних сидений и обогрева зеркал с электроприводом. Вне зависимости от версии интерьер новинки отличает просторный салон, превосходная обзорность, комфортные и эргономичные кресла. Множество функциональных отделений в кабине позволяют всегда иметь под рукой необходимые профессионалу аксессуары. Удобное водительское сиденье с подлокотником, регулировкой по высоте и поясничным подпором помогает снизить усталость в дальних поездках.

Так как автомобиль работает практически бесшумно, Kangoo Z.E. оснащается системой Z.E. Voice, которая с помощью звукового сигнала предупреждает пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов о приближении автомобиля, когда он двигается на скорости до 30 км/ч. Кроме того, KANGOO Z.E. 33 оснащен системой помощи при трогании на подъеме Hill Start Assist, антиблокировочной системой торможения ABS, системой экстренного торможения AFU, системой стабилизации курсовой устойчивости ESP, фронтальной подушкой безопасности водителя, а также боковыми подушками безопасности и подушкой безопасности пассажира в качестве опций.

amsrus.ru/2018/06/24/zapas-hoda-novogo-renault-kangoo-z-e-33-uvelichen-na-100-km/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В России выпущен 400-тысячный внедорожник Renault Duster

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

С конвейера московского завода Renault сошел 400-тысячный внедорожник Renault Duster с момента начала производства модели в России в декабре 2011 года. Юбилейным стал автомобиль черного цвета в версии 4х4, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, сообщает пресс-служба Renault Россия.

В июне 2015 года Renault Россия представила новый внедорожник Renault Duster, который получил новую линейку мощных и экономичных двигателей, новое современное оборудование, в том числе – инновационную систему дистанционного запуска двигателя Renault Start, а также новый внедорожный дизайн.

С мая в официальной дилерской сети и в онлайн-шоуруме Renault для покупателей доступен Renault Duster Dakar. Обновленная лимитированная серия Dakar отличается новыми оригинальными элементами внешнего дизайна и интерьера, выполненные в черном цвете, которые подчеркивают внедорожный характер автомобиля. Duster Dakar представлен в шести цветах кузова, в том числе в эксклюзивном – «Оранжевая Аризона», который доступен только для лимитированной серии Duster.

Как отмечается, задолго до поступления в продажу в марте 2012 года Duster вызвал большой интерес у потребителей, уже в октябре 2012 года Duster стал самым продаваемым внедорожником и оставался им в последующие четыре года. За шесть лет своего присутствия на российском рынке Renault Duster был удостоен множества наград и премий. В частности, Renault Duster третий год подряд был признан лидером среди SUV B-сегмента в рейтинге «Сохранность остаточной стоимости автомобиля» по версии аналитического агентства «АВТОСТАТ».

Renault Duster также является одним из драйверов развития экспортных проектов Renault Россия. В частности, в 2017 году более 3600 автомобилей было поставлено в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива.

autostat.ru/news/35180/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Первый тест-драйв корейского (!) электрокара

Голландия — самая продвинутая страна Европы в плане электрификации автопарка. На сегодняшний день треть населения этого небольшого государства передвигается на электромобилях, и количество таких пользователей постоянно растет. Подчеркну — речь идет не о каких-то там гибридах, а об абсолютно «чистых» автомобилях на электротяге.

Бум электрификации начался здесь в 2010 году с приходом на местный рынок модели Nissan Leaf. Автомобиль с небольшим запасом хода и весьма скромными техническими характеристиками в принципе ничем не отличался от полноценного бюджетного транспортного средства и поэтому вполне устраивал потребителей. Его пример другим наука — дальше все покатилось как снежный ком: Mitsubishi Outlander P-HEV, Tesla Model S, BMW i3, Renault Zoe и другие. Страна стала стремительно обрастать сервисом, и уже к началу 2018 года только в Амстердаме и окрестностях насчитывалось, — только вдумайтесь! — более 4000 зарядных станций! Для сравнения: в Германии на всю страну только половина этой цифры, во Франции — треть, в России — всего около трех сотен от Калининграда до Владивостока. Размах понятен.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Электрокары и государство
Hyundai Ioniq Electric ворвался на рынок Голландии в конце сентября 2017 года, его стали раскупать как горячие пирожки, несмотря на приличную стоимость — 35 000 евро. Причиной тому грамотная кредитная и лизинговая политика корейской фирмы и государства. Ioniq Electric стали приобретать в основном крупные компании для своих работников, службы доставки, сервисные компании и такси, медицинские учреждения. Электрический автомобиль получился выгодным для потребителя во всех отношениях. Он не облагается ввозными пошлинами, за него не взимается дорожный налог (за дизельный автомобиль голландский владелец платит 100-140 евро в месяц в зависимости от веса транспортного средства, за бензиновый 55-60 евро).
Мало того, на любой парковке электромобилям выделены лучшие места — только на этих местах установлены зарядные станции, и обычные автомобили не имеют права на них парковаться. Если же автомобиль покупает компания для своего сотрудника, то все сервисное и страховое бремя за транспортное средство она берет на себя, даже в том случае, если сотрудник использует автомобиль в личных целях. Своими деньгами сотрудник оплачивает только парковку и электричество. Компания, в парке которой служат электрокары, в свою очередь пользуется налоговыми преференциями.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Конструкция и эксплуатация
Стоит напомнить, что Hyundai Ioniс — относительно новая модель в линейке Hyundai, впервые представленная весной 2016 года в Женеве. Построен автомобиль на своих агрегатах с применением некоторых узлов и деталей от Elantra, обладает оригинальным дизайном и предлагается к продаже в трех версиях: Hyundai Ionic Hibryd с двигателем на биотопливе, усиленным электромотором, Ionic Plug-in — то же самое, только с возможностью подзарядки батареи от домашней розетки, и упомянутый выше полностью электрический Ionic Electric (отличается от собратьев отсутствием радиаторного «гриля», вместо него стоит декоративная сплошная заглушка из пластика). Корейская идея — создать полноценного конкурента Toyota Prius — воплотилась довольно успешно.
Hyundai Ioniq Electric — это традиционный переднеприводный хэтчбек с жестким кузовом и большим процентом алюминиевых деталей. Впереди МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка. Единственный мотор — электрический, мощностью 120 л.с. или 88 кВт, выдающий прямо со старта внушительные 295 Н•м крутящего момента. Коробка передач отсутствует, ее роль выполняет бесступенчатый редуктор. Место топливного бака занимает литий-ионная батарея с воздушным охлаждением емкостью 28 кВт•ч, расположенная под задним сиденьем и под полом багажника. Максимальная скорость — 172 км/ч, самая высокая в классе, искусственно ограничена электроникой.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Согласно заводским данным, запас хода Hyundai Ioniq Electric при полностью заряженной батарее составляет 280 км при средней скорости 60 км/ч, однако практика ежедневной эксплуатации позволяет несколько скорректировать цифры, ведь никакой здравомыслящий человек не будет высаживать батарею в ноль, как это делали корейцы во время заводских тестов. В условиях городского трафика допустимый результат — 220 км. А если утапливать педаль акселератора в пол на автобане, запас хода составит 110-150 км в зависимости от выбранного режима, которых три — Normal, Eco и Sport.
На ходу
Первое впечатление от поездки на Hyundai Ioniq Electric весьма необычное. Для начала — нет привычных ощущений, никаких, даже малейших вибраций и звуков. Звука стартера, например. Да и откуда? Его же нет! О том, что автомобиль готов к движению, сигнализирует только зеленая пиктограмма на панели приборов. Ради безопасности пешеходов имитатор звука двигателя присутствует, но работает он негромко, внутри его не слышно, а при достижении автомобилем 40 км/ч функция автоматически отключается.
С места, при полностью выжатом акселераторе Ioniq буквально рвет асфальт из-под колес, ускоряясь мощно, упруго и равномерно, как троллейбус. Но такой эффект продолжается до 60 км/ч и после заметно слабеет. Заявленный разгон до 100 км/ч составляет 10 секунд, и он, похоже, честный. Примерно до 70-80 км/ч в салоне Ioniq царит полная тишина, где-то в районе 90 км/ч ощутимым гулом дает о себе знать резина в колесных арках, одновременно с этим появляется и мелодия ветра в зеркалах, куда ж без нее.Hyundai Ioniq Electric — это традиционный переднеприводный хэтчбек с жестким кузовом и большим процентом алюминиевых деталей. Впереди МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка. Единственный мотор — электрический, мощностью 120 л.с. или 88 кВт, выдающий прямо со старта внушительные 295 Н•м крутящего момента. Коробка передач отсутствует, ее роль выполняет бесступенчатый редуктор. Место топливного бака занимает литий-ионная батарея с воздушным охлаждением емкостью 28 кВт•ч, расположенная под задним сиденьем и под полом багажника. Максимальная скорость — 172 км/ч, самая высокая в классе, искусственно ограничена электроникой.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

Снаряженная масса Ioniq Electric — 1445 кг. В принципе, для этого класса нормально. Но тяжелая батарея, расположенная сзади, сильно влияет на поведение автомобиля на дороге. При динамичном прохождении поворотов необходимо учитывать недостаточную загруженность передней оси, автомобиль упорно выезжает наружу поворота. И если к этому как-то можно привыкнуть, то к «длинному» рулю приспособиться гораздо сложнее — 3,5 оборота. Очень неудобно!
Однако никто не ждет от электромобиля спортивных побед. Салон реально большой, четверо пассажиров размещаются в нем более чем комфортно, спинка заднего сиденья раскладывается, увеличивая литраж и без того довольно вместительного багажника — для комфортного передвижения на небольшие расстояния лучшего и не пожелаешь. А вообще, за рулем Ionic Electric человек ощущает себя внутри смартфона на колесах, которому хочется сказать «ОКей, гугл», и все само по себе тронется, поедет и затормозит. Панель — экран, плюс еще один экран. Камеры и датчики по кругу — контроль мертвых зон, парктроники, система Traffic Aware Cruise Control — активный круиз контроль вплоть до полной остановки. И кондиционер здесь работает как домашний, с такими же звуками и ветрами.
Сервис и зарядка
Первый сервис — 15 000км, а дальше через каждые 5000 км. Что делали на первом сервисе? Для начала проверили весь автомобиль. За один час обновили карту навигации, исправили заводские проблемы с розеткой, проверили все жидкости и долили омыватель. Все.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть attachment.

И, наконец, о зарядке. В Голландии можно заряжать Ionic тремя разными способами. Обычным, от домашней розетки. Это примерно 15 часов. Нормальным, на улице — от 4 до 8 часов, — зависит от зарядной системы. И быстрым — 25 минут до 80%, плюс еще 10 минут до полной зарядки.
Стоимость зависит от типа зарядной станции. «Полный бак» на нормальной «заправке» (на той, что от 4 до 8 часов) — 12 евро. На быстрой — вдвое дороже, 24 евро. То есть, 31 цент за киловатт — медленно. 60 центов за киловатт — быстро. А можно купить абонемент на месяц, где средняя цена 35 центов за киловатт при любой заправке. Большинство пользователей так и делают. Заправился и вперед, в добрый экологический путь!

auto.mail.ru/article/69782-pervyi_test-draiv_koreiskogo_elektrokara/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бред с этими "троллейбусами"  - зарядка должна занимать пять минут, должен быть съёмный аккумуляторный модуль, который на заправке меняет робот, автоматически. Универсальный для всех автомобилей, ну и свой дополнительный аккумулятор, который остается в резерве и его можно зарядить в любом месте. А если сам заряжаешь съёмный, то деньги не списываются. Пока не будет единого стандарта - это тупик.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Matroskin да в этом ключе приус рулит)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

Дизайн трехдверного внедорожника выполнен в фирменном в X-стиле. Стив Маттин, главный дизайнер «АвтоВАЗ», отметил, что автомобиль стал динамичным и «мускулистым». Примечательно, что черты Х-дизайна прослеживаются не только в передней части кузова новинки, но и по бокам. Внедорожник получил уникальную глянцевую радиаторную решетку, а поворотники интегрированы в передний бампер.

Новая LADA 4x4 Vision может похвастаться 21-дюймовыми колесными дисками, панорамной крышей, светодиодными фарами и высоким дорожным просветом. Несмотря на такие значительные изменение и современный дизайн, во внедорожнике все же прослеживаются узнаваемые черты классической «Нивы», которая не менялась уже 40 лет.

1535537910_mycollages.jpg

1535538197_mycollages-2.jpg

К сожалению, о технических характеристиках LADA 4x4 нового поколения в «АвтоВАЗ» не рассказали. Известно, что серийный преемник концепт-кара встанет на конвейер не ранее 2022 года

Источник: vladtime.ru/automedia/689063

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
"АвтоВАЗ" начал производство новой Lada Granta

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5455018

"АвтоВАЗ" начал производство новой Lada Granta

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение.

МОСКВА, 14 августа. /ТАСС/. "АвтоВАЗ" объявил о начале производства в Тольятти нового семейства Lada Granta, состоящего из четырех типов кузова: седан, хетчбэк, лифтбэк и универсал. Об этом говорится в сообщении компании.

Как отмечают в "АвтоВАЗе", премьерный показ автомобилей состоится в конце августа 2018 года на Московском международном автосалоне.

Линейка новой Lada Granta отличается новой передней частью кузова в так называемом X-образном дизайне, в котором выпускаются семейство Lada Vesta и кроссовер Xray.

Как сообщалось ранее, "АвтоВАЗ" снимает с конвейера автомобили Lada Priora и прекратит выпуск моделей Granta и Kalina "в существующих вариантах". Все они являются семействами автомобилей B-класса, разработанными на "АвтоВАЗе" в 1990-2000-х годах. Им на смену ожидается обновленная Granta в кузовах седан, хетчбэк, и универсал, которая сохранит за собой ценовую нишу плюс/минус 500 тыс. рублей.

По итогам 2017 года Granta стала второй по популярности моделью в России - ее продажи выросли на 6,8%, до 93,7 тыс. штук. При этом к настоящему времени Lada Granta опустилась на третье место по популярности - за январь - июль 2018 года продано 53,2 тыс. Lada Granta (+6,3% к январю - июлю 2017 года).
Дальнейшие планы "АвтоВАЗа"

В 2022 году "АвтоВАЗ" планирует удвоить продажи автомобилей Lada до более чем 600 тыс. автомобилей по сравнению с 326,5 тыс. в 2017 году. При этом до 2026 года компания готовит выход 12 новых моделей и намерена провести фейслифтинг 11 моделей. Основа этого стратегического плана - переход на единую глобальную платформу альянса Renault-Nissan.

"АвтоВАЗ" входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и выпускает автомобили под четырьмя брендами: Lada, Renault, Nissan, Datsun на площадках в Тольятти и Ижевске. Сегодня марка представлена 22 моделями в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые объединены в семь семейств: Vesta, Xray, Largus, Granta, Kalina, Priora и 4х4. Бренду принадлежит 20-процентная доля российского автомобильного рынка.

Подробнее на ТАСС:tass.ru/ekonomika/5455018

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новая Lada Granta представлена официально. И нет, она не подорожала!
Все покровы сорваны: новое поколение Lada Granta официально представлено в преддверии Московского международного автосалона, где состоится публичный дебют модели сразу в четырех кузовах. «За рулем», разумеется, оказался в числе первых, кто узнал всю информацию о вазовской новинке из первых рук, и спешит поделиться деталями.

Кто «убил» Калину?

Главная новость при смене поколений — название «Kalina», под которым выпускались вазовские хэтчбеки и универсалы В-класса, кануло в Лету. Теперь в этом сегменте у АВТОВАЗа единая модель — Granta. На мой прямой вопрос, не пала ли Kalina жертвой маркетинговых стратегий тольяттинцев (Рио и Солярисы заметно потеснили позиции модели в отчетах продаж, а с одним именем у четырех кузовов — седана, лифтбека, хэтчбека и универсала — появляется шанс), исполнительный вице-президент по продаже и маркетингу АВТОВАЗа Ян Птачек перевел стрелки на своего коллегу, директора по дизайну Стива Маттина. Он, дескать, нарисовал столь удачный облик нового семейства, что разделять его по названиям более не имело смысла.

Птачек снабдил нас еще кое-какой фактурой. Если рынок за первые 7 месяцев текущего года вырос на 17%, то Lada — на все 20% (199 тыс. проданных машин). В самом массовом сегменте В (37% всего авторынка страны) на долю Грант и Калин приходилось 18%. Понятное дело, что в Тольятти обновлению своего бестселлера уделили особо пристальное внимание.
Так новое поколение или рестайлинг?

Или не особо? Видите ли, какая штука: то, что предстало перед нами вчера, новым поколением назвать можно с большой натяжкой. Вазовцы под предводительством шеф-дизайнера Стива Маттина здорово освежили облик машины (мне лично больше всего импонирует на выходе седан), но технически перед нами тот же автомобиль. Ну ладно, с небольшими доработками.

О них по порядку. От переднего бампера и до стойки А все четыре кузова идентичны и имеют новые детали. Помимо корпоративного Х-дизайна передка с вздыбленными по краям фарами изменился и угол наклона передней части — для более агрессивной, спортивной экспрессии. Боковины, вопреки ожиданиям (а, может даже, опасениям), выштамповок не получили — здесь все кузова сохранили узнаваемость. Незначительная работа была проведена в задней части.У седана номерной знак «переехал» с бампера на дверцу багажника (таксистам во время стоянки теперь не нужно будет стыдливо прикрывать его тряпочкой — достаточно приподнять крышку). Так и силуэт стал шире.

Вот вам еще один показательный факт. На презентации журналистов рассадили на стулья, которые были установлены на вращающейся платформе. На сей раз, когда речь заходила о том или ином кузове, мы вращались перед машинами, а не они перед нами. Так вот, все они были повернуты к нам новыми «лицами». Но после презентации седана на остальных кузовах организаторам удалось заметно сэкономить время. На рассказе о хэтчбеке я даже не успел сделать пометок.
Интерьер

Немного поколдовали и в салоне. Х-формы нашли применение в рельефных элементах на консоли панели приборов (теперь она с белой подсветкой), на ее декоративные молдинги нанесено покрытие с 3D-узором, а боковые воздуховоды окружили хромированными ободками.

Из прочих новшеств — измененный дизайн и форма сидений с более выраженной боковой поддержкой (у водительского еще и подушка регулируется по высоте на 40 мм) и новые дверные ручки. А чтобы в салон проникало меньше шума, в арках установлены подкрылки с ворсом.
Силовые агрегаты

А вот тут новостей практически нет. У Гранты все те же два бензиновых мотора на выбор: 8-клапанник мощностью 87 л.с. (агрегатируется только с 5-ступенчатой механикой) и 16-клапанник в исполнении 98 л.с. (в паре с автоматом Jatco) и 106 л.с. с динамическим наддувом — специальными заслонками, меняющими объем модуля впуска в зависимости от оборотов (только с механикой или роботом).

У механической пятиступки передаточное число главной пары увеличили до 3,9 (было 3,7) для более уверенного старта. Но куда более любопытные метаморфозы претерпел робот АМТ. Во-первых, для лучшей надежности в нем применили новое сцепление с повышенной термостойкостью, параллельно сменив прошивку, так что теперь, уверяют вазовцы, время переключения передач в пробках сократится почти на треть. Во-вторых, для движения в плотном трафике появился creeping mode (ползущий режим), а зимой пригодится специальный режим, позволяющий трогаться со второй передачи в ручном режиме. Классический 4-ступенчатый автомат оставили без изменений.

C управляемостью Гранты дела должны пойти на лад. Стало известно, что модель получила газонаполненные амортизаторы, а в рулевой системе применяется безредукторный электроусилитель с новыми калибровками.

Цены

Итогом всех изменений должно было стать сохранение доступности Гранты — главного козыря модели на рынке. Надо сказать, что вазовцам это удалось. Если до сих пор седан без учета спеццены в базе предлагался за 409 900 руб., то со сменой поколения он подорожал лишь на 10 тысяч. Лифтбек, оценивавшийся от 434 900 руб., прибавил всего пару тысяч. Хэтчбек даже подешевел: те же 436 900 руб., что и лифтбек, вместо 460 600 прежде. На 28 300 руб. станет доступнее универсал — теперь от 446 900 руб.

Более подробные цены на прочие комплектации станут известны сразу после официальной премьеры новой Гранты на ММАС-2018.

Продажи обновленной Гранты начнутся с 1 сентября.

 Информация о новом поколении модели Lada Granta в Сеть просачивалась поэтапно. Сначала новинка появилась в камуфляже.
 Затем стало известно о новой внешности автомобиля.

После чего мы ожидали увидеть и интерьер. И он не заставил себя долго ждать. Отдельно мы рассказывали о новой приборной панели Гранты, которая не только получила новое оформление, но и сменила подсветку с зеленой на белую.
    Ну а под занавес всех утечек появилась информация и обо всех четырех версиях модели.

фото  тут zr.ru/content/news/913623-novaya-lada-granta-predstavlena/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти