Ездец

Модератор
  • Публикаций

    1 125
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Ездец

  1. Завод ЗИЛ успешно перезапустили новые владельцы в Мексике В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ, ранее занимавшего обширные площади в Москве. Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило, что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования. На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике уверены, что и этого будет достаточно. «Я думаю, Россия — очень богатая страна», — говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус. — «Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства. Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили — он был полностью рабочим, там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену, в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена. Нам удивительно повезло». 23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили. Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно, поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной. «Мы простые люди, мы уверены в том, что это будет хорошим стартом. ЗИЛ-130 зарекомендовал себя в нашей стране ещё когда мне было немного лет — я помню, как наши предприятия закупали их обходными путями в Восточной Европе, а затем мы взрослели с этими грузовиками вместе. Они показали себя надёжными и очень выносливыми. Думаю, нигде больше в мире не делали настолько удачные машины, как в Советском Союзе. Поэтому мы не гонимся за внешним лоском, а в первую очередь хотим делать машины для людей, для настоящей народной эксплуатации. Нам не нужны сомнительные пластиковые конструкции, которые ломаются спустя несколько лет и поэтому приносят доход только компании-производителю, а не владельцу», — добавил Крус. источник
  2. Давайте делиться занимательными новостями про авто, законы, пдд и прочие автомобильные темы.
  3. Matroskin дык.. давно крылья капот пластиковые))) интересны размеры и цена
  4. Новый Renault Captur: фотографии и размеры Российский Kaptur в отставку пока не собирается, а вот его европейский собрат Captur в строю уже шесть лет: подходит время смены поколений. Плохонькие изображения будущего паркетника уже мелькали в Сети, но самый качественный фотоматериал пришел из… Китая! Местное СП Dongfeng Renault также готовится к производству нового евро-Каптюра, поэтому информация о машине появилась у китайских сертификационных органов, которые и слили все в интернет. Итак, новый Captur создан на платформе недавно представленного хэтчбека Renault Clio. Но если в случае с легковой моделью дизайнеры сохранили пропорции и общую форму кузова, то новый кроссовер сильнее дистанцировался от предшественника. А вдобавок заметно подрос. По данным китайских сертификаторов, длина увеличилась с 4122 до 4263 мм, ширина — с 1778 до 1797 мм, а высота — с 1566 до 1593 мм. Колесная база тоже растянута с 2606 до 2638 мм. Впрочем, российский Kaptur по-прежнему чуть крупнее. На китайском рынке для кроссовера заявлен тот же бензиновый турбомотор 1.3, что уже устанавливается на нынешний Captur и недавно появился у Арканы. На выбор будут версии мощностью 133 и 159 л.с. Но в Европе ожидаются и другие двигатели, включая дизели и гибридные установки. А вот полноприводная трансмиссия такому Каптюру не светит: ведущими останутся только передние колеса. Мировая премьера кроссовера ожидается уже этим летом, но для России такой Captur будет неактуальным. Для нас Renault готовит обновленный Kaptur. источник
  5. нет сейчас там общаемся чаще чем здесь https://club-arkana.ru/forums/topic/379-cveta-cvetovaya-gamma-kuzova-reno-arkana-v-rossii/
  6. Ромик_43rus давай тут про АРКАНА https://club-arkana.ru/forums/
  7. Новый Renault Duster со всех сторон (хороших и плохих) Можно предположить, что автомобиль, который все ждали еще год назад, в скором времени появится и на российском рынке. В компании заявляют, что это второе поколение кроссовера, несмотря на то, что в его основе лежит все та же платформа В0. Следует отметить, что ее несколько модернизировали, что позволило сэкономить разработчикам и время, и деньги - а значит, новинка не должна быть слишком дорогой. Габариты у нового Дастера прежние, лишь на 26 мм из-за новых бамперов увеличена длина. Но есть ряд серьезных новшеств, благодаря которым салон стал попросторней, обзор с мест водителя и переднего пассажира - получше, плюс усилилось ощущение защищенности. Нижняя линия окон теперь проходит выше, а сидящие в салоне люди лучше защищены за металлом дверей. Нижняя часть передних стоек смещена вперед на 10 см - так лобовое стекло получило больший наклон, обзорность и аэродинамика улучшились, а пространства перед водителем и сидящим справа от него пассажиром прибавилось. Это явно делает кроссовер безопаснее на случай аварии. А вот дверные ручки остались прежними, с неудобным хватом снизу, от чего уже отказались практически все автопроизводители. Новое поколение модели Duster заметно комфортнее (что, кстати, может отразиться на цене). Это, например, электроусилитель рулевого управления и само рулевое колесо, которое получило регулировку не только по высоте, но и по вылету, причем на существенные 5 см. Управлять системами автомобиля стало удобнее благодаря легкому повороту центральной консоли в сторону водителя. Экран мультимедиа расположен выше, и при взгляде на него дорога остается в зоне периферийного зрения. Ниже экрана — управление климатической системой, причем в топовых комплектациях кроссовер оснащается не просто кондиционером, а более дорогим климат-контролем. Но все это хорошо только на картинках. Привыкшие к мягкому полиуретану европейцы часто жалуются на дешевизну и жесткость пластика в Дастере. Здесь ничего не изменилось, и кроссовер, хорошо это или плохо, остается бюджетным. По той же причине во втором поколении не появилось ни обогрева руля, ни секвентальных электростеклоподъемников. Кстати, кнопки обогрева передних кресел по-прежнему не видны и нажимаются вслепую, имея только два состояния: вкл. и выкл. Зато сами кресла прибавили комфорта. Разработчики салона нового Duster, видимо, забыли, какой год на дворе, и не установили на заднем ряду ни одной розетки или порта USB для гаджетов. Более того, на задних дверях исчезли классические ручки, а их функции теперь выполняют специальные углубления в пластике. Ужасной осталась и шумоизоляция. Зато безопасность автомобиля улучшилась благодаря смещению передних стоек и появлению шторок безопасности. Как сообщал ранее сайт "За рулем.РФ", 2-литровый двигатель из гаммы моторов исчезнет, а вместо него предложат 1,33-литровый турбированный агрегат, разработанный в сотрудничестве с Mercedes—Benz, которым также оснащается Renault Arkana. В Европе его мощность составляет 170 л.с., но для России мотор дефорсируют до 150 л.с., чтобы владельцы не разорились на транспортном налоге. Старый автомат тоже исчезнет и, скорее всего, будет заменен в нашей стране на вариатор, который устанавливается и на Аркану. Для Европы в компании припасли роботизированную коробку с двумя сцеплениями. В России новый Renault Duster появится не раньше, чем продажи кросс-купе Arkana развернутся в полную силу. Эта модель поддержит продажи, пока на московском «Автофрамосе» будут перенастраивать конвейер под второе поколение Duster. Можно предположить, что произойдет это в 2020 году. источник
  8. Важная новость про Renault Arkana: дисковые тормоза будут! Этот вопрос интересовал многих, в Renault однозначного ответа до сих пор не давали, но нам удалось узнать подробности еще до официального старта продаж модели. Сейчас на задних колесах Арканы установлены барабанные тормоза. Хотя дисковые тормоза и более эффективные, и современные, в них (если говорим о задних колесах) нет необходимости для не слишком скоростных автомобилей. Поэтому реальной необходимости в них для нового кроссовера не было, но в компании решили пойти навстречу пожеланиям клиентов марки и будут устанавливать дисковые тормоза на более мощные версии автомобиля, хотя произойдет это не сразу. То есть такие версии автомобиля со временем появятся, хотя при движении в обычном городском режиме преимущества дисковых тормозов вряд ли будут заметны, притом что колодки и сами диски станут изнашиваться быстрее и на цене автомобиля это наверняка отразится, отмечают наши эксперты. Сейчас у кроссоверов Renault дисковые тормоза применяются только на модели Koleos, которая в модельной иерархии располагается на ступеньку выше нового SUV. источник
  9. Назвали комплектации и цены на Renault Arkana Новинка будет доступна в четырёх комплектациях, базовая их который получила название Life и обойдется в 999 000 рублей. За эти деньги покупатель получает 114-сильный мотор объёмом 1,6 литра в совокупности с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Эта же версия, но с вариатором будет стоить 1 049 000 рублей. В оснащение комплектации Lifeвходят светодиодная оптика, система стабилизации, четыре подушки безопасности, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, борткомпьютер, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, аудиокомплекс с USB-портом, а также 17-дюймовые диски. Далее следует комплектация Drive, стоимость которой варьируется от 1 089 000 до 1 229 000 рублей. В последнем случае предлагается кроссовер со 1,3-литровым 150-сильным турбомотором в сочетании с передним приводом и вариатором. Полный привод в данной модификации не предусмотрен. Исполнение Drive получит хромированную решетку радиатора, корпуса зеркал заднего вида в цвет кузова, кожаную отделку руля, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, систем дистанционного пуска мотора, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, задние датчики парковки и круиз-контроль. Модификация Style получила двухцветные 17-дюймовые диски, хромированные боковые молдинги и противотуманные фары. В оснащение версии входит кожаная отделка рычага коробки передач, атмосферная подсветка салона, мультимедийный комплекс с приожением «Яндекс.Авто», камера заднего вида, климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев руля. Renault Arkana в такой модификации обойдётся минимум в 1 229 000 рублей. Наконец, топовым вариантом остается Edition One по цене от 1 419 990 рублей за версию с передним приводом и от 1 499 990 рублей за полноприводный вариант. Версия сочетает в себе максимально возможный уровень оснащения, доступный для этой модели. Также кроссовер имеет топовую аудиосистему Boseс восемью динамиками и сабвуфером, камерами кругового обзора и системой мониторинга слепых зон. Для данной комплектации доступен исключительно 1,3-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. Добавим, Renault ARKANA предлагается в 7 цветах кузова (красный, коричнево-зеленый, темно-серый, серебристый, белый, черный и коричневый), включая два эксклюзивных цвета: красный Red Fusion – для версий с двигателем TCe 150 и новый цвет Tenakuru (коричнево-зеленый), разработанный специально для купе-кроссовера. источник
  10. Новый кроссовер Renault разом «подешевел» до 999 000 рублей Российский офис марки Renault опубликовал полный прайс-лист на модель Arkana До этого была объявлена цена версии Edition 1 со 150-сильным турбомотором TCe 150, вариатором и передним приводом. За хорошо упакованный автомобиль просили 1 419 990 рублей. Притом первые тиражи новинки расхватали как горячие пирожки — в лист ожидания были записаны более 10 000 клиентов (понятно, что покупать машину планирует далеко не каждый из них). И это несмотря на то, что публика не знала, сколько будут стоить «обычные» комплектации. Теперь, наконец, объявлено, что базовый кроссовер Renault Arkana будет стоить 999 000 рублей. Такой ценник навесили на машину со 114-сильным атмосферником H4M объемом 1,6 литра, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой. В начальную комплектацию Life включены четыре подушки безопасности, полностью светодиодная оптика, 17-дюймовые колёса, аудиосистема (с AUX и USB), кондиционер, а также электростеклоподъёмники и электрозеркала. Кроме того, на заводе сразу ставят стальную защиту картера. Большой плюс — регулировка рулевой колонки по вылету и высоте. Всего же предусмотрено 3 уровня оснащения (помимо вышеупомнятоуого Edition 1): Life, Drive и Style. Скорее всего, самым востребованным будет Drive (от 1 089 000 рублей), которую можно отличить по немного другой внешности — окрашенным зеркалам, хромированной решётке и серебристым накладкам на бамперы. Внутри присутствует хромированная отделка, а в перечень оборудования включены бесключевой доступ, запуск мотора кнопкой, подогрев сидений, круиз-контроль, задний парктроник плюс датчики дождя и света. На вершине — Style. Такая «Аркана» предложит двухцветные диски, а также богатую отделку хромом (им украшены подоконная линия и боковые молдинги). Удивительно, но только для этой версии доступны противотуманки! Здесь же есть комбинированная отделка и атмосферная подсветка салона, продвинутая мультимедийная система и камера заднего вида. Замыкают список климат контроль, а также обогревы рулевого колеса, лобового стекла и форсунок. источник